小型洗車污水處理回用設備

專利名稱：一體化洗車污水處理回用裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及污水處理裝置，特別是一體化洗車污水處理回用裝置。
背景技術：
隨著我國人民生活水平的提高，汽車數量快速增長，于是，洗車場應運而生，大量洗車場的興建使城市供水更趨緊張，以昆明市為例，在昆明市規劃建成區范圍內現共有665家洗車場(點)，其中使用自來水的就有544家，洗車業日均洗車2.993萬輛，日均用水量高達0.718萬立方米，相當于一個中型水廠的年產水量。因此，在洗車場推廣使用循環用水裝置勢在必行。而現有的環保產業提供的洗車場污水處理設備大多采用混凝沉淀一過濾的物化處理工藝和設備，出水難以達到回用水的標準。
本實用新型的目的是提供一種出水水質能達到回用水標準的，經濟實用，占地面積小的一體化洗車污水處理回用裝置。
洗車污水含泥沙固體懸浮物較多，有機污染物含量和生活污水相當，COD在250-500mg/L之間，但可生物降解性差，因此，采用本申請人研發的化學一級強化處理—電催化深度處理工藝方法(已申請發明專利)是適宜的。在化學一級強化處理過程中適當增加絮凝劑用量，并通過改進設備以強化絮凝反應可有效地除去90％以上的固體懸浮物和55-65％的COD，再經過電催化二級處理催化氧化降解25-35％的剩余COD后，出水便能達到回用水標準。
考慮到洗車場大多建在城區，污水量小(10-30噸/日)，因此，須將分離的各種設備集成化為小型的、占地面積小的一體化裝置。本實用新型將一級、二級處理過程所需的混凝沉淀分離系統和電催化系統的全部設備集成化制作成一個一體化箱式裝置。其具體構成主要由絮凝劑、助凝劑溶藥罐、恒位槽、隔板反應池，渦流反應器，斜板沉淀室和電催化器組成一個箱式裝置；溶藥罐通過管道連接隔板反應池，渦流反應器、斜板沉淀室置于隔板反應池上部，渦流反應器與斜板沉淀室由穿孔板連接，斜板沉淀室與電催化器通過管道連接。其中的電催化器箱體用玻璃鋼或聚氯乙烯塑料板制作，用不銹鋼板做陰極，碳棒(或板)或不銹鋼板(或管)做陽極。水泵設高低水位自動控制開停機構，電催化器直流電源調壓穩壓器和污水泵自動連鎖。該裝置中還設有消毒液儲槽，流量計和一個清水池。污水經渦流反應器底旋流進入裝置，經強化混凝反應后導入斜板沉降室分離沉淀，出水靠落差流入電催化器，經催化氧化降解剩余有機物并進一步濾除固體懸浮物，再經消毒后流入清水池循環使用。
渦流反應器水入口流速1.5米/秒，出口流速3.3毫米/秒。斜板沉淀室采用穿孔墻配水，室內水停留時間28分，水上升流速0.83毫米/秒。配套直流電源調壓穩壓器電壓0-30V，電流0-50A。水泵設高低水位自動控制開停機構，直流電源調壓穩壓器與水泵連鎖，和污水泵同步開停，以降低能耗。
本實用新型的一體化洗車污水處理回用裝置與現有技術相比具有以下特點1、裝置占地面積小，設備經集成化后，裝置占地面積小，30噸/天裝置占地面積僅4m2；2、效率高，經二級處理后，出水便達到雜用水標準(CJ25.1-89)；電催化器兼有脫碳、脫氮、過濾多種作用。
3、流程簡單，操作容易，無須設專職操作人員；4、啟動時間短，和生物處理方法相比較，由于無須進行微生物菌種的馴化培養，污水在電催化器內停留時間僅半小時，因此從進水到出水，只要約一小時便可完成；5、運行費用低，直接運行成本年0.42元/噸水；第二年開始0.56元/噸水(加更換催化劑和填料成本0.14元/噸水)。
本實用新型適用于洗車場的污水處理回用，對于解決洗車場循環用水，緩解城市供水壓力是具有現實意義的。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳述，但不限于附圖所示。

圖1為本實用新型的污水處理回用裝置的結構示意圖；圖2為
圖1的俯視圖。
圖中，1-隔板反應池，2-流量計，3-恒位槽，4-溶藥罐，5-渦流反應器，6-斜板沉淀室，7-電催化器，8-直流電源調壓穩壓器，9-消毒液儲槽，10-清水池。
具體實施方式
實施例如圖所示，本實用新型的一體化洗車污水處理回用裝置由絮凝劑、助凝劑溶藥罐4，恒位槽3，流量計2，隔板反應池1，渦流反應器5(現有技術)，和斜板沉淀室6、電催化器7、消毒液儲槽9、和清水池10等組成一個箱式裝置；溶藥罐通過管道連接隔板反應池，渦流反應器、斜板沉淀室置于隔板反應池上部，渦流反應器與斜板沉淀室由穿孔板連接，斜板沉淀室與電催化器通過管道連接。其中的電催化器箱體用玻璃鋼或聚氯乙烯塑料板制作，用不銹鋼板做陰極，碳棒(或板)或不銹鋼板(或管)做陽極。根據小時處理污水量不同，采用單電極或多電極，多組電極對采用并聯聯接。水泵設高低水位自動控制開停機構，電催化器直流電源調壓穩壓器和污水泵連鎖，與水泵同步開停，以降低電耗。
污水處理的具體流程如下污水經格柵除去大塊固體懸浮物后進入隔板反應池1，絮凝劑在溶藥罐4經攪拌溶解后流入恒位槽3，經流量計2計量流入隔板反應池入口和污水混合，經折流反應后流入集水池，在水泵入口處加入助凝劑，經水泵混合后，切向噴射進入渦流反應器5，進水和器底的污泥充分混合，進一步強化反應后，經穿孔墻進入斜板沉淀室，經斜板分離沉淀除去90％以上的固體懸浮物和55-65％的COD后，出水經集水槽靠水位落差流入電催化器7，以上向流方式流過催化劑床層，在外加直流電壓10-20V，電流密度2.5-3.0A/m2，常溫常壓條件下，經電催化氧化降解，進一步除去25-35％的COD并過濾進一步除去剩余固體懸浮物，出水消毒后流入清水池10備用，消毒液由儲槽9經流量計計量后，由電催化器出口加入。污泥定期由斜板沉淀室底排入化糞池或下水道。
權利要求1.一種一體化洗車污水處理回用裝置，其特征在于主要由絮凝劑、助凝劑溶藥罐(4)，隔板反應池(1)，渦流反應器(5)，斜板沉淀室(6)和電催化器(7)組成；溶藥罐通過管道連接隔板反應池，渦流反應器、斜板沉淀室置于隔板反應池上部，渦流反應器與斜板沉淀室由穿孔板連接，斜板沉淀室與電催化器通過管道連接。
2.根據權利要求1所述的一體化洗車污水處理回用裝置，其特征在于其中的電催化器箱體用玻璃鋼或聚氯乙烯塑料板制作，用不銹鋼板做陰極，碳棒或板或不銹鋼板或管做陽極。
3.根據權利要求1所述的一體化洗車污水處理回用裝置，其特征在于水泵設高低水位自動控制開停機構，電催化器直流電源調壓穩壓器和污水泵自動連鎖。
4.根據權利要求1所述的一體化洗車污水處理回用裝置，其特征在于該裝置中還設有消毒液儲槽(9)。
5.根據權利要求1所述的一體化洗車污水處理回用裝置，其特征在于該裝置中還設有恒位槽(3)和流量計(2)。
專利摘要本實用新型是一種一體化洗車污水處理回用裝置。其特征在于主要由絮凝劑、助凝劑溶藥罐(4)，隔板反應池(1)，渦流反應器(5)，斜板沉淀室(6)和電催化器(7)組成；溶藥罐通過管道連接隔板反應池，渦流反應器、斜板沉淀室置于隔板反應池上部，渦流反應器與斜板沉淀室由穿孔板連接，斜板沉淀室與電催化器通過管道連接。并采用化學一級強化處理－電催化二級深度處理組合工藝。將混凝沉淀分離系統和電催化處理系統集成化為一體化裝置。污水經本裝置處理后，達到生活雜用水標準(CJ25.1－89)，從而實現洗車循環用水。該裝置具有占地面積小，處理效率高，運行費用低，操作簡單的優點。本一體化裝置也適用于生活污水的處理回用。

本實用新型涉及廢水處理裝置，特指洗車車廢水處理回用設備，該設備可以在加油站、 賓館、部隊等地方的洗車場所使用。

背景技術

洗車行業用水量大，浪費嚴重，其廢水處理回用，可以節約水資源；洗車廢水設備體積小、占地面積少、操作簡便、費用較低的且處 理效果顯著的洗車廢水處理回用裝置。

洗車廢水處理回用設備由電源裝置、控制裝置、電解反應裝置三部分組成。其電源裝 置采用直流電源，控制裝置為電氣控制箱，電解反應裝置包括進水泵、電極板、電解反應罐、 刮渣電機、刮渣板、出渣槽，其特征在于：電極板采用鋁板，電極間距為50mm。

且直流電源根據水質情況的不同，輸出設定了4個檔位電壓，25-30-35-40(V); 兩電極板正負極接線間設有轉換開關;電解反應罐出水口設有砂濾罐;砂濾罐下部連接反沖 洗泵。

工作時，廢水首先進入調節池，其目的是減少水量和水質變動對廢水處理工藝過程的 影響，以均和水質、存盈補缺，使后續處理設備在運行期間能得到均衡的進水量和穩定的水 質，達到理想的處理效果。從調節池流出的水泵入電解反應罐，經過電解反應，產生絮凝體， 水中懸浮顆粒物和油乳化液小滴吸附在高度分散的、活性的氫氧化鋁微絮片上，富油絮片附 著在生成的氣體氣泡上，并隨氣泡向上浮出，在液面上形成一層易于刮去的殘渣。電解罐中 的清液部分再經砂濾罐過濾，送入蓄水池以待再利用。此外從電解罐上面殘渣由刮渣板刮到 出渣槽內排外，另行處理。

本實用新型無需添加氧化劑、絮凝劑等化學藥品，設備體積小，占地面積少，操作簡 便靈活且費用較低。